地铁一号线28日试通车 明年3月对外开放
作者：suzh_988 日期：2005-12-27 22:44:34
| 地铁一号线28日试通车 明年3月对外开放 北方网消息(记者常悦)：记者27日从天津市地铁总公司获悉，地铁一号线将于28日全线试通车，此举标志着地铁一号线正式进入客车、车站以及运营设备的总调试阶段。 据悉，随着地铁1号线全线4个变电站全部通电，地铁客车已于11月28日开始全线“试跑”。经过一个月的调试，地铁客车的牵引、制动等系统已经达到使用标准。12月28日，地铁一号线开始全线试通车。试通车后，地铁一号线正式进入客车、车站以及运营设备的总调试阶段。与此同时，一号线沿线的各个车站也进入内部装修扫尾阶段。目前，地铁站内大部分运营设备已基本安装到位。据悉，地铁一号线明年3月28日对外开放。 相关资料： 地铁一号线是本市城市快速轨道交通线网规划中的第一条线路，也是“十五”期间投资规模最大的一项城市基础设施工程。工程沿南北交通主轴设计，自刘园至双林，途经北辰区、红桥区、南开区、和平区、河西区及津南区，于2002年11月21日正式开工。 地铁一号线全长26.2公里，其中既有的线路7.3公里，新建线路18.9公里。全线共建有车站22座，其中地下车站13座，高架车站8座，地面车站1座。建成通车后，年客流量预计将达到2.5亿人次。在中环线以内路段的早7点高峰时段，地铁的最大输送能力预计将达4.81万人次／小时。地铁一号线的建成，对提高本市城市载体功能，完善快速轨道交通线网，缓解中心城区地面交通的紧张状况将发挥重要作用。  附图: 
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作者：左岸咖啡馆 日期：2005-12-27 23:07:49
请楼主注意 准确的标题应该是天津地铁１号线延长工程２８日通车 |
作者：yuyutiti 日期：2005-12-28 0:06:22
明年六月轻轨就能通到中心广场?是真的吗? 我怎么没有找到这方面的新闻? |
作者：xiaopengboy 日期：2005-12-28 0:58:10
天津的轨道交通建设还是慢了点，广州2，3号线都通了 |
作者：冰糖小果 日期：2005-12-28 1:08:33
quote: 应该不会的，地下线比较难修！ 天津的地下水位又高，防水难修啊！ |
作者：caojiwen 日期：2005-12-28 10:58:13
quote:据说，轻轨西段一期工程，明年年底完工 |
作者：latitude_xyp 日期：2005-12-28 11:14:31
试通车不对外开放吧？北方网上说明年3月对外开放，原来不是说的2月么？ |
作者：sunboy 日期：2005-12-28 11:27:06
天津的市政工程没有不拖沓的 |
作者：xiaopengboy 日期：2005-12-28 14:20:33
| 贺天津地铁一号线今日试通车 今天上午从天津地铁总公司召开的新闻发布会上获悉，备受全市人民关注，历时3年的地铁一号线工程于今日告竣，并于今天试通车。 地铁一号线是本市快速轨道交通线网规划中的第一条线路，也是“十五”期间单项投资规模最大的城市基础设施。自2002年11月动工以来，经3年多努力如期完成。建成后的地铁一号线分为既有线和新建线，是本市南北交通大动脉，起自北辰区刘园，南至津南区双林。全线共设22座车站，其中地下车站13座，高架车站8座，地面车站1座，总长度26余公里。 据介绍，地铁一号线试通车，标志着地铁一号线工程已基本完成建设，进入各项设备调试阶段。从乘客安全角度考虑，此阶段暂不载客，将持续三个多月。预计将于明年3月底进入参观性试运行阶段，计划明年5月试运营。 据了解，“十一五”期间，本市将优先发展公共交通，加快城市轨道交通网络建设，进一步完善城市公交网络和场站设施，逐步启动地铁二、三号线建设，提升城市载体功能，改善市民出行条件。 附图: 
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作者：xiaopengboy 日期：2005-12-28 14:37:04
天津地铁： 实行分段计程票制，全程共设22个车站，全程票价5元。 起步票价为乘坐5站以内(含5站)2元；乘坐5站以上10站以下(含10站)票价3元；乘坐10站以上16站以下(含16站)票价4元；乘坐16站以上的票价为5元 |
作者：xiaopengboy 日期：2005-12-28 14:58:15
据了解，位于南京路与鞍山道交口的城市地铁广场项目目前已经启动。同时，香港和记黄埔及长江实业 (集团  子公司和记黄埔地产 (天津 有限公司开发津汇广场东侧地段，拟建大型商业中心，该项目总建筑面积 ２６.４万平方米，总投资近３４亿元人民币，预计工期 ４４个月，其中主体建筑高达２００米。 |
作者：不理狗 日期：2005-12-28 16:08:05
目前，地铁站内大部分运营设备已基本安装到位。据悉，地铁一号线明年2月6日对外开放。 ======================================================= 据介绍，地铁一号线试通车，标志着地铁一号线工程已基本完成建设，进入各项设备调试阶段。从乘客安全角度考虑，此阶段暂不载客，将持续三个多月。预计将于明年3月底进入参观性试运行阶段，计划明年5月试运营。 ======================================================= 到底啥时候？服了 站台看起来细节很粗糙啊 看看广州的，哎。。。。 总是失望 附图: 
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作者：张大善人 日期：2005-12-28 16:54:49
呵呵，从“05年底通车试运营”到昨天新闻中还是“06年2月6日试运营”，现在又变成“3月28日试运营” |
作者：yuyutiti 日期：2005-12-28 18:13:58
quote: 我感觉这个票价水平相对于天津的收入水平以及地铁的质量来说,还是有些偏高了. 这样的票价平均水平丝毫不低于北京的地铁票价,和上海今年提价前的水平差不多. 建议5站至15站维持3元,15站以上4元.保证住在市区边缘的市民3元钱能够到市中心.单程4元的地铁票价对于月收入5000元左右的白领来说,都是比较高的,而天津又能有多少这样的白领呢. 再说,上海地铁在运营初期都有一两年时间的优惠,天津地铁也可以借鉴一下.过了一两年,再开通一两条线后,再适当的提价. 以这样的票价水平,在交通不是很拥挤的时候而且又是2,3个人一起出行的时候,还不如打车合算 |
作者：xiuluowang 日期：2005-12-28 18:30:43
建成通车后，年客流量预计将达到2.5亿人次。 这条单线一天能运接近70万人？夸张吧 |
作者：tianjin1953 日期：2005-12-28 18:33:44
顶 |
作者：？！ 日期：2005-12-28 19:04:44
应当配套广州那样的安全同步门，这个钱不好省的 |
作者：wanna 日期：2005-12-28 19:27:04
quote: 严重同意。。。 |
作者：？！ 日期：2005-12-28 19:59:29
那么多钱都花了，还在乎这点钱啊，跟北京、上海一样，时不时来个自杀的，全线路瘫痪，损失更大 |
作者：suzh_988 日期：2005-12-28 20:09:14
漫长的等待! |
作者：suzh_988 日期：2005-12-28 20:12:27
未来有可能在一号线以及二、三和九号线安装安全同步门 |
作者：ed 日期：2005-12-28 20:24:27
quote: quote: 自己翻翻以前的帖子再发言 哪条线装哪种门说过2次以上了 |
作者：？！ 日期：2005-12-28 20:30:34
看来楼主是业内人士啊，嘿嘿，安全同步门这个名字是我刚才发帖子自己想的词，还真叫这个啊，呵呵 今天从电视上看，地铁设施很像现在轻轨的设施。还有票价是不是比听证时候便宜了啊？ |
作者：suzh_988 日期：2005-12-28 20:55:56
天津地铁既有线情况 天津市地铁既有线自天津铁路西站至新华路全长7.4公里，途经西站前街、大丰路、西马路、南开三马路、南京路，全线共设八个车站，分别为：西站站、西北角站、西南角站、二纬路站、海光寺站、鞍山道站、营口道站、新华路站、该段地铁于1970年开工，1984年建成并开始试运行，至2001年10月停运。共历时31年。 建设情况： 天津地铁始建于1970年是结合墙子河改造工程修建的战备通道，是当时天津市革命委员会批准的，属天津市人防工程的一部分，当时称7047工程。 工程是由7047指挥部组织实施。采取全民会战的形式，以专业队伍为骨干，义务劳动大军为主力，大打人民战争，共组织了3500余人的专业队伍，466万个义务劳动日。1976年天津受到地震影响，进入抗震救灾阶段，地铁的建设暂停，至1981年工程从新启动。1984年底竣工，并开始试运行。 天津地铁曾经为天津人民争得了荣誉。天津市是第二个修建地铁的大城市，在这方面，天津市是走在全国的前列的。当时上海、广州、沈阳等城市都多次派人来天津参观、学习。 试运行情况： 天津地铁既有线虽然较短，只有7.4公里，但经过多年的试运营已经证明天津地铁的建设对缓解地面交通起到了一定的积极作用，已经成为天津市的一条重要的交通线。 运营方面，据统计，平均日载客量在1万人左右，历史最高日客运量曾达6.1万人次。1988年的年载客量最高为1154万人次。 地铁既有线由于建设时间比较久，许多设备陈旧、老化，并存在许多不安全因素，所以必须进行改造。 另外，既有线的7.4公里只是规划地铁1号线的中段，由于线路较短不能形成运营能力。因为地铁的服务对象主要是中、长距离的乘客，市民乘坐地铁不能直达目的地，无法吸引大量客流，所以必须延长、扩建。 |
作者：suzh_988 日期：2005-12-28 21:50:21
quote: 确切的说,应该叫安全同步防护门!只有列车到达站台停车时,此门与列车门才同步开启,以供乘客上下车安全。从而有效的防止乘客跳掉下站台的危险。据说，正在建设中的北京地铁五号线就有此种设施。 |
作者：？！ 日期：2005-12-28 21:53:57
quote: 自己翻翻以前的帖子再发言 哪条线装哪种门说过2次以上了[/b][/quote] 的确没有看到过，多谢指导，我去翻翻 |
作者：xiaopengboy 日期：2005-12-29 1:49:29
| 自动售票机：6秒钟售一张票 据悉，今后天津地铁主要采用自动售检票系统。乘客需要到自动售票机前自主购票，然后刷票进站。而人工售票口主要负责为乘客补票。目前各个站台的自动售票机已经安装到位。 据介绍，乘客在自动售票机上购票包括“点”站、付费、找零、出票4个步骤。每位乘客先在自动售票机的电子显示屏上“点”出目的地，然后将一定面额的纸币(可以是100元、50元、20元、10元、5元和1元)和硬币(1元和5角)投入机器，系统会自动识别这张纸币的面值，然后“吐出”找零的硬币或纸币，最后“吐出”地铁票。乘客完成整项操作只需要6秒钟。 记者看到，双林车辆站内已经安装了3台自动售票机。据介绍，受客流量影响，各站安装的售票机数量也不尽相同。像下瓦房、小白楼、土城等客流量较大的车站就要安装十几台售票机。试运行期间，地铁各站台采用人工售票的方式，并开放自动检票系统，试运营后再开放自动售票、检票系统。 另据了解，乘坐地铁刷票进站的方式与乘坐津滨轻轨插卡方式略有不同。地铁票为非接触磁卡，乘客只需将票在检票口的扫描仪上轻轻一“划”即可，不需要把票插入检票口内。 附图: 
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作者：xiaopengboy 日期：2005-12-29 1:50:15
| 控制中心：根据客流量随时加车 在新闻发布会后，记者来到地铁一号线控制中心参观。目前，控制中心已经投入使用，人员已经到位。`据介绍，控制中心主要包括电力调控、行车调控和环境调控三部分。 电力调控：14个电视大屏幕全方位展示了车辆运行、车站人流、电力输送等情况。今后，所有车站的送、停电均靠控制中心发布命令和指挥。 行车调控：控制中心主要负责组织车辆，不间断地发布行车命令。另外还可根据某个车站客流量大小，从临近车站的存车线上临时增加列车，这样可以有效地缓解客流密集情况。 环境调控：主要通过防灾报警系统、温感器、烟感器等控制。目前所有车辆和站台上都设有实时监控，乘客吸烟、携带易燃易爆物品等情况可以随时被发现并及时被制止，从而保证其他乘客安全。 附图: 
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作者：xiaopengboy 日期：2005-12-29 1:51:13
| 安全第一：地下、高架部分都设逃生平台 据悉，天津地铁客车将秉承“安全、正点、快捷、舒适”的原则，为市民提供优质服务。 “安全是第一位的”，采访中，地铁公司总经理高怀志告诉记者，“在运营中，地铁总公司将以确保乘客安全作为核心任务。” 安全建设包括硬件和软件系统。硬件系统：所有材料都是阻燃型，全部采用国际安全装置建设紧急疏散门、行车自动保护系统、消防系统等设施。如果列车行驶在地下、高架部分时遇突发火情，可以按下紧急疏散按钮，通过安全门和紧急疏散平台逃生；软件系统：地铁一号线通过了ISO9000标准认证。工作人员在上岗前都经过了高标准的安全技术培训。与此同时，地铁一号线和消防局、公安局、120急救中心等单位形成双向互动，确保一旦发生险情，这些单位能够及时到位。 此外，地铁一号线采用三级监控体系，通过调度中心、各个车站以及事故现场的三级监控来保证乘客安全。 附图: 
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作者：tianjin1953 日期：2005-12-30 17:21:32
好 |